타이어 고무 산업에 레이저 클리닝 기술 적용

레이저 클리닝 기술은 최근 몇 년 동안 떠오르는 녹색 클리닝 기술입니다. 금형 청소 메커니즘에 관한 한, 금형 매트릭스와 표면 부착물 사이의 특정 레이저 파장의 에너지 흡수 차이를 이용하여 표면에 방사합니다. 대부분의 레이저 에너지는 표면 부착물에 의해 흡수되어 순간적으로 가열, 증발 또는 팽창하고 표면에 형성된 증기 흐름에 의해 구동되고 물체의 표면에서 분리되어 목적을 달성합니다. 청소. 드라이아이스 블라스팅에 비해 레이저 클리닝의 장점은 클리닝 공정 비용이 저렴하고 다양한 두께와 구성 요소의 먼지를 제거할 수 있다는 것입니다. 청소 과정은 자동 제어, 원격 원격 청소를 실현하기 쉽고 청소 과정에서 2차 소비가 없습니다.

 

 

금형은 타이어 가황 생산 과정에서 사용되는 중요한 도구입니다. 사용 과정에서 타이어 몰드는 고무, 화합물 및 이형제의 포괄적인 침전으로 오염되며 필연적으로 탄소 축적, 점착 및 곰팡이 방출 어려움과 같은 문제가 발생하여 패턴 오염의 데드 존을 초래합니다. 깨끗한 금형은 고품질의 제품을 얻기 위해 매우 중요하며 금형 표면의 청결을 유지하기 위해 금형을 자주 청소해야 합니다. 금형 및 타이어 품질의 수명을 보장하기 위해.

 

일반적으로 사용되는 타이어 몰드 세척 방법에는 주로 기계적 세척, 화학적 세척, 초음파 세척 및 드라이아이스 세척이 포함됩니다. 이러한 세척 방법은 세척 산업에서 널리 사용되지만 온라인 고정밀 자동 세척 요구 사항에 따라 적용이 제한됩니다. 다른 세척 방법과 비교하여 드라이아이스 세척은 타이어 금형 분야에서 독특한 기술적 이점을 가지고 있으며 현재 금형 세척의 주류 방법이 되었습니다. 그러나 드라이아이스는 화학제품으로 원료의 준비 및 운반이 어렵고, 2차 소모량이 많고 세척비용이 상대적으로 높다.

 

 

신에너지 차량은 기존의 내연기관 차량보다 조용하며, 신에너지 차량의 개발로 인해 타이어 소음 제어에 대한 요구 사항도 더욱 엄격해졌습니다. 고무 공식, 타이어 종횡비, 타이어 부피, 트레드 재료, 트레드 패턴 및 기타 측면에서 신 에너지 자동차 타이어의 개선은 새로운 장면의 요구에 더 적합할 수 있습니다.

레이저 클리닝 기술은 "친환경" 클리닝 공정의 일종으로 사일런트 타이어의 생산 및 제조 공정에 잘 적용됩니다. 집중된 고에너지 레이저 빔은 유기 폴리머 재료의 표면을 조사하여 재료 표면에 물리적 및 화학적 변화를 일으켜 성능을 변경하는 데 사용됩니다. 타이어 품질과 생산 기술을 효과적으로 개선하고 타이어와 차체의 조화를 강화하며 차량의 전반적인 성능을 향상시킬 수 있습니다. 부드러운 고체 콜로이드 고분자 복합소재로 타이어 내벽을 코팅하여 방폭, 결속방지, 누수방지 기능을 구현하였습니다. 동시에 누수 방지 고무 표면에 폴리우레탄 스폰지 층을 붙여 차음 및 단열을 달성하고 공동의 소음을 흡수합니다.

레이저 클리닝은 타이어 내벽의 잔여 스페이서를 효과적으로 제거하고 복합 재료의 코팅과 폴리우레탄 스폰지의 접착력을 향상시킬 수 있습니다. 소모품이없는 청소 프로세스, 타이어 손상 없음, 고효율, 우수한 일관성, 자동 청소를 실현할 수 있습니다.

By selecting pulsed laser equipment and formulating a reasonable process flow, the sample is evaluated. Through the dyne pen test, the surface tension values under different parameters were obtained. The results show that different process parameters (laser energy density, processing efficiency) will affect the surface tension of the inner wall of the tire, and the process parameters should be reasonably formulated for the production process of the silent tire. Through the test, the laser cleaning is uniform, and the substrate damage is far from meeting the requirements. After cleaning, the friction coefficient of the inner surface increases by >37mN/m, 표면 장력은 40dyne/cm에 이릅니다.

조도 테스터를 사용하여 레이저 처리 후 표면을 테스트하고, 영역은 S1-S4이며, 다른 프로세스 매개변수에 해당하고, 테스트 표준은 ISO1997이고, 곡선은 R이고, 필터는 GAUSS입니다. 결과는 다른 매개변수가 표면 거칠기에 다른 영향을 미친다는 것을 보여줍니다. 그림에서 S3 영역의 거칠기가 가장 커서 다인펜의 테스트 결과와 일치하며 레이저 처리 후 표면 거칠기가 크게 증가합니다.

1000배로 관찰하면 레이저가 조사되는 곳에 일반적으로 분포하는 작은 딤플이 다수 존재하고 입자 크기가 미크론 수준에 도달함을 알 수 있다. 레이저가 재료 표면에 닿으면 고무 체인 구조가 파괴되고 불규칙한 딤플이 생성됩니다. 표면 거칠기를 개선합니다.

 

 

현재 우리나라 경제가 지속적으로 발전함에 따라 자동차와 트럭의 발전 규모도 부단히 확대되고 있어 타이어 교체가 활발히 이루어지고 있으며, 폐타이어 폐기량도 상당 부분 발생하고 있습니다. 폐타이어를 직접 버리면 자원을 낭비할 뿐만 아니라 환경을 오염시킵니다. 교체되는 폐타이어의 대부분은 기본 상태가 양호한 타이어로 재생 후에도 계속 사용할 수 있습니다.

전통적으로 트레드만 재가황 처리하는 공정을 타이어 재생이라고 합니다. 타이어 손상 정도에 따라 재생 과정은 탑 터닝, 숄더 터닝 또는 풀 터닝으로 수행됩니다. 전통적인 타이어 재생 방법은 혼합 접착제를 접지된 타이어 시체에 붙인 다음 고정 크기의 강철 모델에 넣은 다음 일반적으로 "열간 재생"으로 알려진 150도 이상의 온도에서 가황 처리하는 것입니다. 또는 열 재생 가황 방법.

타이어 외벽 텍스처링 장비

재생하기 전에 청소한 타이어 트레드를 연마하고 타이어 트레드를 실처럼 거친 상태로 연마해야 합니다. 연삭에 의한 거칠기 증가 효과는 불균일하고 구멍이 생기기 쉬워 후속 카카스와 트레드의 가황 결합에 도움이 되지 않아 재생 타이어 제품의 품질이 표준을 충족할 수 없습니다.

레이저 클리닝 방법은 도트 매트릭스 형태로 균일하게 구멍을 뚫어 타이어 고무 표면을 거칠게 만들 수 있습니다. 가우시안 스폿 펄스 레이저 클리닝 기계는 각각 수평 및 수직 레이저 스캐닝을 수행하도록 진동 미러를 제어하는 ​​데 사용됩니다. 적절한 공정 매개변수를 통해 타이어 고무 표면의 거칠기를 균일하게 증가시킬 수 있으며 가황 후 카카스와 트레드 사이의 결합을 강화할 수 있습니다. 더 높은 품질의 타이어 재생을 위한 결합된 힘.

 

 

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